Corneliu Micloși a realizat în premieră mondială prima mașină de sudat șine de cale ferată și tramvai. În 10 august s-au împlinit 59 de ani de la trecerea acestuia la cele veșnice.
În familia preotului Ioan Micloși din Covăsânț s-a născut la 5 martie 1887, Corneliu, cel care avea să realizeze în premieră mondială mașina de sudat șine de cale ferată și tramvai. A urmat școala primară (care astăzi îi poartă numele) în satul natal și la Arad și a absolvit în 1905 liceul “Moise Nicoara” cu mentiunea eminent la bacalaureat. Era un tânăr inteligent, foarte bun la matematică și care vorbea cu ușurință sapte limbi straine. Corneliu Micloși a fost mai întâi student al Facultății de Electrotehnică de la Karlsruhe, apoi și-a continuat studiile la Facultatea de Mecanică a Universității din Budapesta unde a și obținut diploma de inginer în anul 1909. După absolvire a fost retinut ca asistent universitar la Catedra de Tehnologie a Facultății de Mecanică din Budapesta, iar trei ani mai târziu a obținut titlul de doctor în științe tehnice cu mențiunea „cu distincție”. În anul 1913 a început sa lucreze ca inginer la Fabrica de cabluri electrice “Siemens”, tot la Budapesta.
Actul istoric de la 1 Decembrie 1918 l-a determinat să părăsească Budapesta pentru a se alătura eforturilor de consolidare a României Mari. De precizat că a făcut acest pas cu toate că la Budapesta era socotit a fi succesorul profesorului A. Rejtő șeful catedrei de tehnologie mecanică de la Facultatea de Mecanică. Timp de un an, din 1919 până în 1920 a lucrat la Depoul de Locomotive Arad. Stabilit la Timișoara, Corneliu Micloși a fost întâi inginer șef, mai apoi director la Tramvaiele Comunale Timișoara, instituție care din anul 1922 a fuzionat cu Uzina Electrică. Așa s-au format Întreprinderile Electromecanice Timișoara, pe care Corneliu Miclosi le-a condus până în 1949. El a colaborat la întocmirea planului de electrificare a țării și a fost cel care a inițiat înființarea liniilor de troleibuze acolo unde nu puteau fi montate linii de tramvai.
Începând cu anul 1947 reputatul inginer a fost profesor la Institutul Politehnic Timișoara, iar datorită demersurilor pe care le-a făcut, s-a înființat tot în cadrul Politehnicii catedra de tehnica sudurii pe care a și coordonat-o până în ziua morții sale la 10 august 1963.
În centrul cercetărilor sale a stat sudarea prin presiune cap la cap, prin topire intermediară și aplicarea ei pentru șinele de cale ferată. Corneliu Micloși a realizat în premieră mondială prima mașină de sudat șine de cale ferată și tramvai. Cercetările sale au fost publicate în mai multe lucrări științificeꓽ ,,Construcția și întreținerea tramvaielor”, ,,Procedeele industriale de sudură″ și ,,Tracțiunea electrică″.
La 2 iulie 1955 Corneliu Micloși a fost ales membru titular al celui mai înalt for științific al Românieiꓽ Academia Română.
Răzvan IDVOREAN
