Una dintre necesitățile stringente ale municipiului Timișoara este o mai bună legătură a urbei cu Autostrada Vestului. În acest sens, în ceea ce privește legătura din partea de nord-est a municipiului, unul dintre proiecte prevede lărgirea drumului la patru benzi pe tronsoanele Dumbrăvița – Giarmata și Dumbrăvița – Timișoara.
Pe primul tronson menționat au fost deja identificați toți proprietarii terenurilor în vederea exproprierii. Lucrările ar urma să fie realizate prin atragerea de fonduri europene.
„Pe tronsonul de la centură la autostradă lucrurile merg extrem de repede. Comisia specială formată la Consiliul Județean m-a asigurat că la sfârșitul acestei luni, în plenul Consiliului Județean, vom putea aproba primii pași, și anume indicatorii tehnico-economici, tot ce înseamnă procedura demarată la sfârșitul acestei luni de exproprieri pe acel tronson, de la centură la autostradă. Există procedură rapidă de exproprieri (…). Sunt identificate în momentul acesta toate parcelele, toți proprietarii.
Procedura este rapidă. Dacă la sfârșitul acestei luni vom aproba indicatorii tehnico-economici și începerea procedurii pentru expropriere, eu cred că vom prinde finalul lunii noiembrie să putem depune acest proiect pe fonduri europene, pe ADR (n.red. Agenția pentru Dezvoltare Regională), pe POR (n.red. Programul Operațional Regional 2014-2020) cu alte cuvinte, pe capitolul infrastructură”, a declarat Sorin Grindeanu, președintele Consiliului Județean Timiș.
În ceea ce privește cel de-al doilea tronson, Dumbrăvița – Timișoara, există însă mai multe probleme. Pe lângă faptul că nu se dorește ca localitatea să fie străbătută zilnic de un număr foarte mare de mașini, există și o problemă de ordin tehnic. Lărgirea drumului ar implica mutarea stâlpilor care alimentează linia de troleibuz înspre Timișoara.
„Pe celălalt tronson, cel de la centură până la Kaufland, problemele rămân. Pe de-o parte nu am dori ca Dumbrăvița să se transforme într-o localitate precum cele de pe DN1, unde nu poți să treci dintr-o parte în alta decât pe pasarelă. S-a pornit proiectarea inclusiv pe acest drum. Există o discuție legată de celebrii stâlpi care trec prin Dumbrăvița, acea pădure extraordinară de stâlpi. Nu aș vrea să vorbesc înainte de a avea proiectul în față, dar cei care se pricep și au o meserie de acest fel m-au asigurat că vor găsi soluții tehnice astfel încât să putem face lărgirea la patru benzi inclusiv pe Dumbrăvița. Povestea cu stâlpii care nu pot fi mutați, e o... poveste. Așteptăm proiectul tehnic și atunci voi putea da mai multe detalii pe ceea ce înseamnă tronsonul Centură – intrare în oraș, la Kaufland”, a completat Grindeanu.
Alternative la tronsonul Dumbrăvița – Timișoara
Există și alternative la tronsonul Dumbrăvița – Timișoara, mai exact alte două proiecte, care prevăd o nouă intrare în municipiu, sau un drum pe lângă pădure.
„Există două proiecte. Cel pe un viitor bulevard, Petre Țuțea, care să intre în Timișoara și un altul, pe lângă pădure. Acestea au fost în trecut și sunt și acum în atenție. Mie mi se pare cel mai viabil în acest moment, discutând nu doar din ceea ce mi se pare mie. Pe mai multe porțiuni pe acest tronson deja vorbim de trei benzi, două plus una de refugiu sau intrare stânga-dreapta. Dar în ceea ce privește soluțiile, până la proiect, nu pot să intru în foarte multe detalii, pentru că nu le știu foarte bine”, a concluzionat Sorin Grindeanu.
Ioana NICOLESCU
