Drumurile rapide și autostrăzile în județul Timiș
După prceptul Biblic „Cei din urmă vor fi cei dintâi…”, Timișul, deși a ratat startul în construirea de autostrăzi, vine puternic din urmă, ocupând astăzi, în topul județelor cu cei mai mulți kilometri de autostradă, un binemeritat loc trei, după județele Călărași și Constanța. Competiția dintre județe a devenit o realitate, iar infrastructura este unul dintre domeniile care contează cel mai mult. Deși autostrăzile nu au fost planificate și construite pentru a satisface doar nevoile locale, economia județelor care au autostrazi pe rutele importante beneficiază de un impuls mult mai mare în dezvoltarea lor.
După cum știm, lucrările la autostradă au început în județul nostru abia cu cinci ani în urmă, iar astăzi Timișul are 66 de kilometri de drum de mare viteză, iar peste încă doi ani va avea cei mai mulți kilometri de astfel de drum din țară. În aceste condiții, Timișul se poate considera printre județele cele mai norocoase la capitolul autostrăzi, evoluția din ultimii ani fiind peste așteptările celor mai optimiști dintre bănățeni. Acest lucru a fost posibil datorită unei decizii inspirate, din anii ’90, de a muta proiectul autostrăzii A1 la sud de Arad, prin Timișoara – Lugoj – Făget. Dacă nu s-ar fi luat acea decizie, Timișul nu ar fi avut prea curând o autostradă, cu atât mai mult cu cât banii pentru proiectele mari ce vin de la centru se lasă întotdeauna așteptați. Cât privește autostrăzile, se pare că lucrurile au fost definitivate, finanțarea fiind asigurată de Uniunea Europeană. În aceste condiții, perspectivele pentru următorii doi ani se arată și mai optimiste. Începerea lucrărilor la segmentul lipsă din autostrada Timișoara – Lugoj creează premisele ca traficul local între cele două municipii ale județului să fie rezolvat în 2015, dar și legăturile cu zona de est să se facă mult mai rapid.
Dacă luăm în calcul și numărul de kilometri de autostradă aflați efectiv în construcție în 2014, lucrurile se schimbă radical.
Timișul este de departe cel mai activ din acest punct de vedere, cu 55 kilometri noi de autostradă în lucru, ce vor completa A1 în zona de vest, legând Timișoara printr-o autostradă continuă până la Lugoj și Deva. Rămâne de văzut în ce măsură constructorii și autoritățile vor respecta termenele asumate.
Drumurile spre frontiere
La Buziaș, Marian Constantin Vasile, vicepreședintele CJT, a spus: „Punem accentul pe reabilitarea unor drumuri transfrontaliere şi, în al doilea rând, mizăm pe construirea unora noi, către puncte de trecere a frontierei existente”.
Zilele trecute, au fost discutate la Buziaș, în cadrul unui workshop la care a participat şi Marian-Constantin Vasile, vicepreşedintele Consiliului Judeţean Timiş, proiectele strategice care vor fi susţinute în viitorul ciclu bugetar european 2014-2020, în cadrul cooperării transfrontaliere româno-maghiare. Partea română a propus proiecte strategice pentru sănătate, drumuri, pentru centre de colectare, stocare şi procesare a legumelor şi fructelor sau pentru centre pentru situaţii de urgenţă. Alte proiecte importante vizează energia, în principal pentru folosirea resurselor geo-termale.
După cum a declarat Marian-Constantin Vasile, vicepreşedintele Consiliului Judeţean Timiş: „În ceea ce priveşte drumurile, sunt câteva provocări pe care ni le asumăm pentru că nu ştim, spre exemplu, când vom intra exact în spaţiul Schengen pe frontierele terestre. Dacă intrarea se va amâna, atunci vor trebui prevăzute şi puncte de trecere a frontierei pentru aceste căi transfrontaliere, ceea ce complică puţin situaţia. Tocmai de aceea punem accentul pe reabilitarea unor drumuri transfrontaliere şi, în al doilea rând, mizăm pe construirea unora noi, către puncte de trecere a frontierei existente” (…). „Suntem acum într-o fază deosebit de importantă, deoarece în cazul în care aceste proiecte strategice vor fi acceptate, ele vor intra direct la finanţare prin Programul Operaţional, nu vor mai fi supuse unei competiţii cu punctaje”, a mai precizat vicepreședintele Consiliului Județean Timiș.
Petru Vasile TOMOIAGĂ
