Suntem în 2015 și încă nu avem o variantă completă de ocolire a celui de-al 3-lea oraș ca mărime din țară și nici perspective clare pentru construcția ei. Centura de Sud a Timișoarei a fost inclusă în Master Planul de Transporturi, însă nu are finanţare deci nici termen de execuție. Fiind în jurisdicția CNADNR, Guvernul are obligaţia să finanţeze construcţia Centurii de Sud, care implică 25,4 kilometri și aproximativ 124 de milioane de euro. Proiectul a căzut, din păcate, în orgolii politice. Cine este la putere primește finanțare, cine nu, mai așteaptă.
Vestea bună este că administrația Timișoarei nu se lasă. Nicolae Robu pulsează pentru ca centura de sud să fie prioritară în Master Plan și să se facă chiar de anul acesta. În caz contrar primarul amenință Ministerul Transportului că va organiza un miting de 20.000 de persoane pentru a pune presiune pe Executiv. Consilierii judeţeni au și avut inițiativa de a prelua de la CNADNR proiectul de construire a centurii de sud a Timişoarei, dar totul a rămas fără răspuns.
Situația este una gravă, Timișoara fiind un oraș de tranzit unde circulația este intensă. Şoferii TIR-urilor se plâng că pierd și peste o oră pentru a traversa oraşul de pe Bega de la sud la nord, iar poluarea și zgomotul lăsate în urmă sunt factori de stres pentru cetățenii urbei, ca să nu mai amintim de pericolele aduse sănătății.
Singurul tronson finalizat din centura Timişoarei este cel din nordul oraşului, în lungime de 12 kilometri. Rămân deci tot la stadiul de promisiune alţi 35 de kilometri, care ar completa inelul de ocolire al capitalei Banatului.
Andreea Vasilescu
